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汽轮机排汽小汽阻优化技术从汽轮机末级叶片后至第一排冷却管以上的部分称为汽轮机排汽段，由于轴加、小机排汽口等的存在及排汽管结构上的问题造成凝汽器管束入口截面蒸汽流场非常不合理，从纵向上，冷却管的进口端汽流非常密集，流速过高；横向上，两侧远离中心线的管束从入口到出口一直处于高速汽流的冲刷之下。整体上，越靠近凝汽器中心，汽流速度越小，中间甚至出现涡流区。在整个截面上，最高流速甚至会超过100m/s，几乎是中间区域蒸汽流速的5~10倍。这种非常不合理的排汽区速度场会使排汽汽阻增加并导致整个凝汽器的传热系数下降。现场常见能导致汽轮机凝汽器真空下降0.2-0.7kPa。 汽轮机排汽小汽阻优化技术在对凝汽器排汽区流场进行精确计算的基础上增设相应导流与均流装置以解决排汽区速度场不均问题。 |